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福建:京台高速南平宁德段预计9月通车日本突破基建用铝需求,年新增需求约百万吨

2020-5-24

  福建省高速公路公司发布今年上半年高速公路建设情况以及今年计划通车项目。其中京台高速福建段将于今年底全线通车南平段、宁德段预计9月通车福州段年底通车。该路段的建成将结束古田没有高速的历史。届时从福州驱车至古田仅需40分钟去建瓯、武夷山等闽北各地也将缩短1小时。福州去古田开车只需40分钟京台高速起点在北京计划终点在台北全长2030公里。京台线福建段线路走向为浦城、建瓯、古田、闽侯、福州、渔溪、平潭。其中浦城至建瓯、渔溪至平潭的高速已建成。目前正在建设的为京台建(瓯)闽(侯)高速起于建瓯市(与浦南高速相接)终点为闽侯(与福州绕城高速西北段衔接)。

  京台建闽高速公路福州段全长52.952公里起于黄竹山隧道中部终点与福州绕城高速公路西北段衔接设计速度100公里/小时双向四车道。该路段预计于今年底通车。而京台建闽高速公路南平段、宁德段计划9月通车。京台高速福建段的建成通车将结束古田没有高速公路的历史。

  目前福州市民前往古田走福银高速、316国道、202省道等道路车程约2.5小时而京台高速福建段通车后只要40分钟即可到达。这些项目今年也将通车今年上半年高速公路完成建设投资169.1亿元占年度投资计划的51.2%。在今年计划通车的19个项目中泉州湾跨海大桥、安溪连接线已经通车。下半年预计还将通车多个项目到年底实现通车里程超过5000公里、“县县通高速”。

  据了解目前福建还有其他4个县暂未通高速包括南平的顺昌、宁德的寿宁与柘荣、漳州的华安随着今年南平顺昌连接线、福(安)寿(宁)高速、沈海复线福安至柘荣段、漳(平)永(安)高速漳州华安段的通车这4个县也将通高速福建实现“县县通高速”。

  按照计划今年下半年还有多个项目也将通车包括:古(雷)武(平)高速武平十方至东留项目、福州绕城高速东南段洋门至梅里段、沈海复线宁德至连江(浦口)福州段与宁德段、漳州东山连接线、漳永公路漳平(钱坂)至三明(永安)段、漳永公路龙岩漳平段、漳永公路漳州华安(玉兰)至新圩段、莆田至炎陵公路莆田(埭头)至萩芦与萩芦至仙游段、莆田至炎陵公路三明(莘口)至明溪(城关)、邵(武)光(泽)高速公路。








    据外电消息在全球铝供应过剩的背景下日本铝产商为了刺激需求可谓是冥思苦想也算蛮拼的!这不有消息称日本铝产商正寻求桥梁与其他基础设施建设的过程中采用新的设计标准来应用更多铝材。而目前日本国内铝需求停滞不前。

    通常情况下在建设桥梁的过程中假如应用铝材则其建设成本要比利用钢筋与水泥建设的成本要高但在后期维护过程中铝材桥梁的维护成本要相对较低且维护也更为容易。

    日本土木学会(JapanSocietyofCivilEngineers,JSCE)已经在今年3月发布了新的铝结构设计与生产标准其将令铝材在建筑桥梁与水闸等工程中更为容易被采用。

    日本铝业协会的刚刚走马上任不久的新主席AkiraKaneko称“我们已经在基础设施建设过程应用铝材方面实现了突破且研发成果已经被日本土木学会所承认。”

    “我们的目标就是在年内争取令至少一两座桥梁项目能采用铝材来建设这将提振铝材需求。”

    日本铝业协会的目标就是在2035年实现铝发运量650万吨(包含出口)而目前日本每年铝发运量大约为400万吨。

    目前日本国内有大约700,000座桥梁而到2023年时其中的逾40%、主要由钢筋水泥建设的桥梁已经投入使用超过50年的了届时就需要重建或加固这或给日本每年带来80-100万吨的铝材需求。

    日本是亚洲最大的铝进口国日本进口商与海外供应商每个季度敲定的铝升水通常被视为亚洲地区铝升水的基准。

    日本第三季度的铝升水大多敲定在每吨较LME铝价升水100美元附近这为六年来以来的最低水平因中国铝出口增加令市场供应进一步过剩。

    AkiraKaneko称“目前而言每吨100美元附近的铝升水还算是合理的未来铝升水的水平就要看中国铝产商的产量与出口情况了。”








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